Volkswagen Tera rompe récord: 12,000 ventas en 1 hora
Volkswagen sorprendió al mercado con el nuevo Tera, su SUV más accesible, que logró agotar 12,000 unidades en apenas 50 minutos de preventa en Brasil
El codiciado Volkswagen Tera. Crédito: Volkswagen. Crédito: Cortesía
Ni el equipo de ventas más optimista de Volkswagen esperaba una respuesta así. El lanzamiento del nuevo SUV Tera no solo marcó un hito para la marca en la región, sino que se convirtió en un fenómeno comercial: en apenas 50 minutos, la firma alemana logró reservar 12,000 unidades en Brasil, dejando claro que el apetito por SUVs compactos con buena relación precio-producto está más vivo que nunca.
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El Tera llega como una propuesta estratégica, con la difícil misión de ocupar un espacio entre modelos ya consolidados como el Polo y el Nivus. Pero a juzgar por la recepción del público, parece haber dado en el blanco.
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Este SUV compacto fue concebido íntegramente en América del Sur. Desarrollado sobre la versátil y confiable plataforma MQB, ya conocida en otros modelos del grupo, el Tera se produce en la planta brasileña de Taubaté, que abastecerá no solo al mercado local sino también a más de 20 países, repartidos en dos continentes.
El diseño del modelo estuvo liderado por el equipo regional de Volkswagen bajo la dirección de José Carlos Pavone, el mismo que encabezó el rediseño de la Amarok.
El estilo del Tera, especialmente en el sector posterior, presenta guiños a clásicos como el Golf, con un voluminoso guardabarros trasero y un grueso pilar C que le dan carácter propio. El frente, en tanto, recuerda al Nivus, con una parrilla estilizada y ópticas afiladas, aunque con un lenguaje claramente personal.
Una base que no parece de entrada
Lo que más llama la atención en la versión base del Tera es que, visualmente, no parece una alternativa económica. Cuenta con ópticas full LED, espejos y manijas del color de la carrocería, además de barras de techo.
Solo pierde algunos detalles cosméticos, como las molduras grises en paragolpes o las llantas de aleación, que son reemplazadas por ruedas de acero de 15 pulgadas con tapas plásticas, como ocurre en el Polo Track.
En dimensiones, el SUV mide 4,10 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,56 metros, valores que se alinean con el Polo. El baúl tiene una capacidad de 373 litros, algo por debajo de competidores como el Fiat Pulse o el Renault Kardian, que superan los 400 litros.
El interior también guarda similitudes con otros Volkswagen, pero presenta detalles propios como las salidas de aire rediseñadas y una pantalla multimedia de 10 pulgadas, bien integrada al tablero.
En esta versión de entrada, los materiales son sencillos pero correctos para el rango de precios, con plásticos rígidos y tapizados que cumplen en presentación.
Tecnología y seguridad: la clave del éxito
Uno de los pilares del éxito del Tera es sin dudas el equipamiento, que supera lo habitual en su categoría.
En confort, la versión base incorpora volante multifunción regulable en altura y profundidad, aire acondicionado, control de crucero, asiento del conductor ajustable en altura, computadora de a bordo, instrumental digital de 8 pulgadas, sensores de estacionamiento traseros y puertos USB delanteros.
Pero donde realmente sorprende es en seguridad. De serie, incluye seis airbags, controles de tracción y estabilidad, anclajes Isofix y, notablemente, la incorporación de ADAS desde el nivel más bajo: freno autónomo de emergencia y detector de fatiga.
Las versiones superiores suman otros sistemas como el mantenimiento de carril y el control de velocidad crucero adaptativo.
Motor conocido y eficiente
En cuanto a la mecánica, el Tera base utiliza un confiable motor 1.0 MPI atmosférico, con 84 caballos de fuerza y 101 Nm de torque, asociado a una caja manual de cinco velocidades. Es un conjunto ya conocido, de mantenimiento simple y rendimiento comprobado.
Para quienes buscan más prestaciones, existe una versión con el motor turbo 170 TSI, que entrega 116 caballos de fuerza, y puede combinarse tanto con una caja manual de cinco marchas como con una automática de seis velocidades. Esta configuración se espera también para mercados de exportación.
Precio competitivo y respuesta inmediata
Al momento de la preventa en Brasil, el precio del Tera MPI manual era de $17,800 dólares. Sin embargo, poco después, con el inicio de las entregas, ese valor se ajustó a $18,500 dólares, una cifra que sigue siendo sumamente competitiva frente a sus rivales en la región.
El éxito fue instantáneo: en menos de una hora, Volkswagen logró colocar 12,000 unidades, un número que superó ampliamente las expectativas internas. Esta demanda obligó incluso a reforzar la capacidad de producción en Taubaté para atender los pedidos no solo locales, sino también internacionales.
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